在二十世纪80年代随着镀锌板应用范围的增大，在建材、家电及汽车产业中的大量应用，德国和日本都研发了中温的低锌磷化。从涂装角度来看，电镀锌板与有机膜的结协力远低于钢板，所以涂装前的磷化显得更重要，并且凡是是在含有较高Mn2+、Ni2+等磷化液中进行，以便获得与阴极电泳配套性更好的磷化膜。

镀锌板磷化主假如碳钢类磷化加一些氟化物进行的改进，这类磷化所构成的磷化膜粗糙、疏松、膜厚，没有P相构成，与阴极电泳配套漆膜附出力、耐盐雾性能差，完全不能满足汽车涂装的要求。

现在，国外对镀锌板磷化还没有研究出像碳钢那样可以或许构成高P比的磷化膜，为了进步镀锌板的可涂装性和与阴极电泳配套性，汽车产业遍及采取含锌、锰、镍的三元离子磷化系统。经过过程镍、锰离子的插手可在镀锌板概况构成类P相的布局，结晶慎密、更细。